Restauration du BUFFALO "type R" d'Alex
Alexandre a restauré un premier Buffalo il y a environ deux ans. Il a pris goût à la chose, puisqu'il vient d'entamer une seconde restauration. Nous vous proposons d'en suivre l'évolution ci après.
Le Buffalo type "R" lors de l'achat.
Il fait un peu "rustique", comme les tout premiers Buffalo !
Le "vieux châssis" est jugé récupérable
mais au prix de gros travaux.
Autant en refaire un neuf.
Mais ne nous fions pas aux apparences :
là, le châssis est posé sur des tréteaux,
mais l'assemblage se fait sur un marbre en bonne et due forme !
Il est refait absolument conforme à l'original.
Voici à quoi ressemble le châssis Type R
En découvrant toutes ces soudures,
on voit que le travail réalisé est de qualité.
Parallèlement, Alexandre attaque la préparation de la coque.
Ceux qui suivent ces posts sur les restaurations connaissent la pénitence :
bouchage de centaines de trous,
masticage de dizaines de creux,
ponçage d'autant de bosses...
Ensuite Alex passe au stade des améliorations personnelles.
"L'expérience est une accumulation de mésaventures malheureuses",
a soutenu le philosophe particulier de l'Amicale Buffalo.
Alex commence par rendre l'articulation du levier de vitesses solidaire du châssis.
Comme ça s'il l'arrache encore une fois, on aura la preuve qu'il brutalise son jouet !
Les tubes à eau sont "intégraux" ( de derrière à devant ),
et sont soudés solidement sur le châssis, participant ainsi activement à sa rigidité.
Puis Alex réalise un arceau "6 points" maison,
boulonné dans des manchons soudés sur le châssis.
Certaines mauvaises langues prétendent que la photo ci-dessus aurait été prise au lendemain de la Sortie Géromoise !
Il n'en est rien : Alex est juste en train d'ajuster arceau et coque.
Et comme le tableau de bord a intérêt à être ajusté à l'ensemble, autant se pencher sur ce problème en même temps. Alex ne fait pas dans le détail :
il façonne un nouveau tableau...
Les premiers Buffalo type R sont montés avec la colonne de direction d'origine de la R8, en une seule pièce ; celà donne un ensemble un peu vertical, comme dans une Mini...
Pour éviter d'être assis comme Grand' Papa sur son Massey Ferguson, Alex, avec l'aide active et efficace de Papa, a créé une colonne de direction articulée à l'aide de cardans de C35.
Il a aussi viré les bagues caoutchouc au profit de roulements à aiguilles,
comme Yves l'avait déjà fait sur son Buffalo.
Cette modification astucieuse fait école...
Le volant prend instantanément une position plus sportive...
Du coup, Alex, pour caser sa grande carcasse,
doit abaisser le siège.
Découpage et réduction du caisson, puis réalisation d'un moule pour aboutir au siège définitif.
Le siège rabaissé est équipé d'une moderne glissière de 205...
...tandis que le siège passager reçoit des cales
afin de le mettre à la même hauteur.
L'une des opérations les plus délicates consiste, lorsqu'on a monté un arceau avant, à ajuster le tableau de bord.
Et voilà, Alex en est arrivé à bout après quelques heures de misère.
La suite au prochain numéro...
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